Abenteuer Automobil

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Teil 1: Die Pioniere 1800-1919
Dieser erste Teil reicht von den verrückten Träumen Leonardo da Vincis über den ungestümen Andre Citroen bis zu den geistigen Vätern der revolutionären Automobilindustrie. Während dieser faszinierenden Zeit äußert sich die geniale Schöpferkraft dieser Erfinder in Form von Dampf-, Elektro- und Verbrennungsmotoren. Häufig setzt sich die Naivität dieser Zeit bis in technische Aspekte fort. Der erste Weltkrieg ist der erste motorisierte Konflikt. In diese Zeit fallen die ersten Rennen, die ersten Dramen und der Bau der ersten Rundkurse.

Teil 2 : Die Wilden Zwanziger 1920 - 1930
Der zweite Teil beschreibt die zwanziger Jahre, die Zeit der Bugattis, Delages und Voisins und der Entstehung einer Vielzahl grosser Marken, bis schließlich die Weltwirtschaftskrise dem Aufschwung ein Ende setzt. Mit dem "24-Stunden-Rennen von Le Mans" feiert ein großes Autorennen Premiere und in Afrika ruft Citroen das "Black Crossing" ins Leben. Nach mehreren Jahren Krieg wollen die Menschen vergessen, was war. Diese Zeit geht als die wilden zwanziger Jahre in die Geschichte ein. Fabriken, die zuvor Waffen herstellten, wenden sich jetzt anderen Aktivitäten zu und träumen vom Automobil. Ford und Citroen geben den Ton an: ein Auto für jedermann, leicht zu fahren, kostengünstig und in jeder beliebigen Farbe erhältlich, solange es Schwarz ist!

Teil 3 : Der grosse Wandel 1930-1940
Nach der Krise im Jahr 1929 ist mit einem Schlag alles anders. Alles ist schwieriger, und die Träume von der Eroberung der Straße mit einem Torpedo sind vergessen. Dessen ungeachtet wird das Auto zu einem Modeartikel und mit einer Überfülle von Luxus ausgestattet. Gebaut werden solche Automobile von Saoutchic, Le Tourner, Guillore usw., die sich in großtuerischen, eleganten Rennen messen. Andre Citroen überrascht zur gleichen Zeit die Welt mit seinem "Traction Avant 7cv" und meldet Konkurs an. Auf den Rennstrecken verschärft sich die Rivalität zwischen Franzosen und Engländern auf der einen Seite und den Achsenmächten mit Mercedes und Alfa Romeo auf der anderen Seite. Das Yellow Crossing öffnet die Tore Chinas. In den Vereinigten Staaten blitzt inzwischen das Chrom der Auburns, Cords, Düsenbergs und Packards. Amerika und die großen schwarzen Limousinen, die während der Prohibitionszeit von Al Capone und Eliot Ness unsterblich gemacht werden.

Teil 4 : Berühmte Karossen 1940-1960
Wieder ist Krieg, und die Amerikaner erfinden das Pferd neu: den Jeep. Dieser kleine Geländewagen macht weltweit Furore. Nur die Amerikaner bauen weiterhin Automobile - bis sie im Jahr 1942 in den Krieg eintreten und kreiren mit Cadillac-, Plymouth- und Mercury-Modellen den klassischen Stil der 40er Jahre, der sich vom dekadenten Look der Autos aus den 30er Jahren abhebt. Doch 90% der Automobilfirmen überleben die Zeit nicht. Überall entwickelt sich die Serienproduktion. In Frankreich laufen massenweise Peugeots, Citroens und Panhards vom Band. Der Renault 4cv wird sogar in Japan montiert. Dies sind die Jahre des Umbruchs in der Automobilbranche. Alles wird neu erfunden, vom einzigen MG bis zu den amerikanischen Straßenkreuzern, die durch die Hollywood-Stars verewigt werden. Im Rennsport wird die Formel 1 aus der Taufe gehoben. Fangio, Moss und Asari heissen die Könige der Pisten, und in Italien startet ein neuer Automobilbauer zum Höhenflug: Ferrari. Auf den Straßen setzen Simcas mit Namen berühmter Schlösser, wie Versailles und Chambord Akzente. Die Engländer haben dem stürmischen Vorwärtsdrang italienischer Kreativität nichts entgegenzusetzen. Eine neue Klasse von Automobilbauern ist entstanden.

Teil 5 : Flossen, Chrom und Rock`n Roll 1960-1980
Die sechziger Jahre sind die Jahre der Hippies. Eine neue Ära hat begonnen, die Ära der Miniröcke, der Hitparaden, der Rock-Musik. Jeder Star hat ein Lieblingsauto, Symbole einer ganzen Ära! Die Welle erfaßt die ganze USA. Dieses Phänomen ist mehr als ein Trend. Namen wie Pontiac, Ford Mustang, Chevrolet, Corvair, Buick verkörpern einen Mythos. Die ganze Welt schwärmt von den schönen verchromten amerikanischen Wagen. Das Automobil widersteht jeder Revolution. Was im Automobilsektor Mode ist, wird bestimmt von Leuten wie Daninos, Pinifarina usw. Treibstoff ist immer noch preisgünstig, und das Automobil wird deshalb sozusagen zu einem Idol für jung und alt! Das Auto wird selbst zum Star, von dem die Welt vor dem Fernseher träumt, der Rennen und Rallyes ins Wohnzimmer bringt. Die Japaner dringen vor und revolutionieren die Automobilindustrie und ihre Techniken. Das Automobil wird zum Objekt der Kunst, vom Film über die Bildhauerei bis hin zu Comic Strips, Liedern, Presse, Magazinen und Gemälden. Es ist eine Zeit der ungezügelten Freiheit der Formen und Farben: stilbestimmend sind elegante, rassige Sportwagen.

Teil 6 : Technische Wunderwerke 1980-2000
Zeichnungen nehmen Gestalt an und werden zum endgültigen Entwurf, aber zur gleichen Zeit werden die Menschen durch die Ölkrise ernüchtert und in ihrer Phantasie gezügelt. Die Automobilbauer gruppieren sich zu gigantischen Konzernen. Teile werden auf einem Kontinent gefertigt und auf einem anderen Kontinent auf der anderen Seite der Welt montiert. Die einzigen Automobilbauer, die diesem Trend nicht folgen, sind Liebhaberfirmen wie Venturi und Clenet. In dieser Zeit kommen Nachbildungen früherer Modelle auf. Die Leidenschaft von Sammlern kennt keine Preisgrenzen. Sicherheit wird zu einem maßgeblichen Faktor. Moderne und aufwendigere Straßen werden nach Aspekten Sicherheit und Komfort für die Verkehrsteilnehmer gebaut. Auf den bekannten Rennstrecken der Welt treiben die besten Fahrer der Welt die Technik vor den Augen der Fernsehzuschauer immer weiter voran. Diese Rennwagen sind sozusagen die Versuchskaninchen für die Welt. Das Automobil ist innerhalb eines Jahrhunderts zum größten Industrieabenteuer aller Zeiten geworden, in dem kolossale Summen auf dem Spiel stehen.

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